11月11日，软通动力公告，持股9.7%的公司股东CEL Bravo由于自身资金安排的原因炒股杠杆10倍，拟通过大宗交易方式在公告发布之日起15个交易日之后的3个月内减持持有的公司股份，减持公司股份不超过952.94万股(占公司总股本比例1%)。
截止本公告日，股东张家界市经济发展投资集团有限公司已累计质押股份5632.0万股，占其持股总数的49.99%，股东张家界市武陵源旅游产业发展有限公司已累计质押股份3023.72万股，占其持股总数的99.99%。本次质押后张家界十大股东的累计质押股份占持股比例(占持股比例的计算以公司最新一期财务报表公布的十大股东的持股总数为基准)见下图：
作为新质生产力的典型代表之一，低空经济在政策引导和科技进步的双重推动下，正快速崛起成为万亿级的产业新赛道。有分析人士指出，顶层设计的不断完善为低空产业提供着方向引导和补贴扶持。
当下，全国多地抢滩低空经济，打开新质生产力向上空间。面对万亿市场空间，四川省多家上市公司蓄势待发。
无人机产业有望率先进入万亿俱乐部
近日《低空经济发展趋势报告》(以下简称：《报告》)发布。《报告》指出，到2030年，我国电动垂直起降飞行器(eVTOL)市场保有量有望突破10万架；我国无人机产业则有望率先进入万亿俱乐部，覆盖物流快递、应急抢险、农林植保、线路巡检、城市管理等领域。目前，无人机产业正在向大中型、功能型方向拓展，细分赛道将是其未来主要发展方向。
《报告》认为，未来两到三年之后，我国主要大城市的空中交通网络和地面飞行服务设施将基本建成，eVTOL也将陆续进入商业化运营阶段。此外，通用航空在低空经济的带动下将逐渐发展，轻型飞机和大中型无人机将成为主要交通工具。其中，轻型飞机主要用于文旅观光、野外作业、物流快递和城市间中长距离转运，大中型无人机主要用于货运。
《报告》还称，我国将是低空经济最大的单一市场，至少在未来二十年间，都将保持高速增长。作为立体交通的重要组成部分，我国低空经济至少还需两到三年的基础设施建设，从而真正进入到低空经济时代。下一步，我国的低空经济模式有望在发展中国家全面推进。
四川欲打造数家领军企业
面对万亿市场空间，低空经济迎来快速发展期。聚焦四川，从四川省政府办公厅印发《关于促进低空经济发展的指导意见》(以下简称：《意见》)来看，到2027年，在通航装备制造、低空飞行运营等领域各培育形成3家至5家行业领军企业；到2030年，通航装备制造能力、产业配套协作水平国内领先，形成一批具有全球影响力的品牌产品。
《意见》提出，开展低空经济试点建设，在全省范围内挑选发展基础较好的3个至5个城市，联合省内外重点骨干企业，围绕通航短途运输、无人机物流配送、低空公共服务、低空消费、低空管理服务一体化信息平台等重点领域开展试点示范，构建新型城市空中交通管理体系，为全省低空经济发展先行探索、示范引领。
围绕促进低空经济发展，四川将进一步提升低空空域使用效率，加快低空基础设施建设。基础设施方面，支持加快建设通用机场及各类起降场。到2027年，建成20个通用机场和100个以上垂直起降点，实现支线机场通航全覆盖，试点城市低空监管、服务、应用一体化信息平台建成投用，低空空域分类划设和协同管理取得突破性进展。
赛迪智库发布的《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示，在2019—2023年中国低空经济专利有效量集聚TOP50城市排行榜中，四川省成都市位居第5。
川企深度参与其中
随着技术的进步和市场需求的变化，低空经济正逐渐成为全球经济发展的重要组成部分，企业则在低空经济中扮演着技术创新的推动者角色。
据金融投资报记者不完全统计，四川省内与低空经济产业相关的企业已超过200家，其中整机制造企业达到20余家，飞行器相关零件制造、信息技术服务等企业达百余家。目前已有多家省内上市公司深度涉足低空经济领域。
具体来看，四川九洲空管业务经营主体为九洲空管，是国内从事空管系统(通信系统、导航系统、监视系统、信息管理系统等)及相关航电设备的开发、设计、系统集成、制造、安装、销售、维修及技术服务的高科技企业，近年来空管业务保持较快发展。随着低空经济进入快速发展时期，叠加通用航空和无人机产业的广阔前景，作为基础设施的空管产品的需求有望实现较大增长。
海特高新紧抓低空经济新机遇，积极推动无人机和eVTOL方向项目研发工作，布局新产业。作为“三位一体”布局的高科技公司，随着民航业的复苏和低空经济的快速发展，海特高新航空工程与技术领域需求旺盛，叠加evtol仿真模拟机的逐步量产炒股杠杆10倍，未来发展潜力较大。
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